浏览量：5167 作者：互联网整合 2016-4-25
汽车压缩比与发动机的关系比较的大，很多车主对汽车压缩比这个问题都比较的关注。也有的车主不知道什么是汽车压缩比，下面我们要为大家介绍的则是什么是汽车压缩比以及汽车压缩比怎么算。
一般来说汽车压缩比的正常与否会影响到汽车的发动机。如果汽车压缩比不正常则很容易导致发动机出现一些不同程度的问题，下面我们来看看与汽车压缩比相关的内容。
什么是汽车压缩比
气 缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在 10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好 一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。
汽车压缩比怎么算
内燃机气缸最大容积与压缩容积的比值，是内燃机的重要结构参数。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示;活塞处于上止点时气缸内的容积称为压缩容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为
内燃机压缩比=(气缸压缩容积+气缸工作容积)/气缸压缩容积
ε 为几何压缩比，它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。活塞位于下止点时进气门或进、排气口尚未关闭，故有时须用有效压缩比ε0的概 念。ε0指内燃机进、排气门(口)开始全部关闭瞬时的气缸容积与气缸压缩容积之比。凡未经特别指明的压缩比均指几何压缩比。压缩比对内燃机性能有多方面的 影响。压缩比越高，热效率越高，但随压缩比的增高，热效率增长幅度越来越小。压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，故使内燃机机械效率下降。汽油机 压缩比过高容易产生爆震。柴油机压缩比过低会使压缩终点温度变低，影响冷起动性能。压缩比能使内燃机排气中有害成分(如NOX、烃类、CO等)的含量发生 变化。现代柴油机的压缩比一般在12～22之间，但超高增压柴油机的压缩比可低至8。现代汽油机压缩比为6～10。 一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更 好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，做为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及压缩 比必然要涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。
近 年萨博(Saab)开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运 动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的客积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8：1至14：1之间变化。在发动机小负荷时采用高压 缩比以节约燃油;在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以增压器以实现大功率和高扭矩输出。萨博SVC发动机是1.6升5缸发动机，每缸缸径68毫米，活塞 行程88毫米，最大功率 166千瓦，最大扭矩305牛顿米，综合油耗比常规发动机降低了30%，并且满足欧洲Ⅳ号排放标准。
现 在的车辆都在标示着它有一个高压缩比的发动机，同时也明显的显示它是一部高性能的车子，能满足全方位驱动需要，然而这样的术语先不去探讨全方位究竟如何， 单就这个常常被人冷落的压缩比而言，事实上它代表的是一种科技的成熟，是说明着有一连串相关技术的成就或理论的成功，但却被不少人所不熟知，就更需要我们 去深深的开发与研究。压缩比呢?就理论上而言，是发动机不可缺少的数值，不少维修人员认为只不过是个数值而已，又不具有任何单位，从以上结果可以看出，对 发动机的性能是多么紧密相关，对维修人员多么重要。
通过以上内容的介绍您对什么是汽车压缩比以及汽车压缩比怎么算是否有所了解了呢?如果您还想了解更多与汽车压缩比相关的内容您可以关注11号店购车指南栏目进行了解。
